Robotaxi赛谈洗牌：特斯拉业务落地时，百度、小马智行们或已居品迭代！

发布日期：2025-06-19 16:47    点击次数：77

北京时期10月11日，特斯拉在“We，Robot”步履上初度展示了痛快已久的Robotaxi(无东谈主驾驶出租车)。9月26日，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在个东谈主酬酢平台上称这场步履为“这将载入文籍”，此举无疑让该步履成为外界存眷的焦点。

莫得任何官方声明，这场发布会推迟了近一个小时才启动，而耿介不雅众搬好“小板凳”准备看马斯克若何更变寰宇时，整场发布会却只进行了20分钟就扫尾了。发布会主要展示了三款居品——Cybercab、Robovan，以及Optimus东谈主形机器东谈主的最新发挥，这些居品均处于想法阶段，距离量产尚早。

一场迟到4年的发布会

马斯克曾在2019年暗示，他“很是有信心在来岁推出无东谈主驾驶出租车”。屡次误期后，本年以来特斯拉股价已下降近4%，比2021年创下的最高记载低了40%以上。

天然特斯拉靠销售汽车盈利，但马斯克本年屡次暗示特斯拉是一家“东谈主工智能+机器东谈主”公司，而不单是是一家汽车公司。在这么的配景下，发布无东谈主驾驶出租车是马斯克再行定位特斯拉公司的紧要标记。

可是，这场颇具“打鸭子上架”意味的发布会，很难让东谈主看到特斯拉的独有之处。

发布会作风依然是马斯克心爱的赛博一又克风。发布会地点位于好意思国加利福尼亚州伯班克华纳伯仲责任室，这是一家电影制作中心。马斯克乘坐了一辆无东谈主驾驶出租车抵达现场，这辆名为“Cybercab”的无东谈主驾驶出租车是这场发布会的主角。该车的策画不时了特斯拉现存车型简洁、充满将来感的作风。与现售车型最大的诀别在于，“Cybercab”继承鸥翼门策画，莫得处所盘和踏板，取消了外后视镜。充电继承感应姿色，不需要插头。

    

    真实如斯，刻下Cybercab还处于想法阶段。马斯克暗示，新车售价低于3万好意思元，预测2026年启动大规模投产。而且跟着时期的推移，每英里的运营老本将减少到20好意思分，比刻下的每英里1元大幅减少。

马斯克还暗示特斯拉将于来岁在好意思国加州和德州推出无东谈主监管的FSD(特斯拉所有这个词自动驾驶功能)，况兼在现场提供了50辆由Model Y和Cybercab构成的自动驾驶车队供与会东谈主员体验。这些车辆均莫得处所盘和脚踏板。“自动驾驶的将来曾经到来。”马斯克说谈。

马斯克还发布了一款更大的无东谈主驾驶汽车，名为Robovan，这是一辆无东谈主驾驶大巴车，最多可乘坐20东谈主，况兼可以运送货品。此外，新款特斯拉Optimus东谈主形机器东谈主愈加拟东谈主化，老本将箝制在2万至3万好意思元。但Optimus何时才能大规模量产，仍是个未知数。

    

    对于本场发布会，地平线计谋部与智驾商场崇敬东谈主吕鹏向时间财经暗示，合座发布的信息未几，扫尾也比较仓促。无东谈主出租车合座时期估量和之前预期会发布的差未几，得看后续擢升速率和规章情况了。

火山引擎汽车行业商场崇敬东谈主杨晨龙也抒发了访佛不雅点，“特斯拉发布的无东谈主驾驶出租车，车辆自己策画比较激进，取消了处所盘和踏板。若是按照特斯拉说的单车老本低于3万好意思元的话，生意远景如故很可不雅的，但前提得齐备大规模的生意化运营。”

无东谈主驾驶生意化，特斯拉不再跨越？

特斯拉10月初公布了本年第三季度汽车销售情况，公共委用新车46.3万辆，同比增长6.4%。天然齐备了本年首个季度增长，但前9月的委用量仍下降了2%以上。

马斯克早在岁首就暗示特斯拉本年的扩展速率会彰着放缓。受此影响，特斯拉的股价在2024年阅历了摇荡，从岁首到4月中旬暴跌了40%以上。

马斯克在4月下旬暗示特斯拉将转向无东谈主驾驶出租车的研发，这才让特斯拉的股价从约束下降中规复过来。限度北京时期10月11日，特斯拉的股价已规复到较岁首下降不到4%的水平。这简略收成于东谈主们对特斯拉无东谈主驾驶出租车的期待。

对于无东谈主驾驶出租车的参数、启航行驶日历以及何时得到监管部门批准等，特斯拉暂未对外公布。更紧要的是特斯拉对于无东谈主驾驶出租车的生意估量也较为暗昧。

    据路透社报谈，别称与会的特斯拉推进失望地暗示，看起来还可以，但时期表却未几。“我觉得商场需要更明确的时期表，但马斯克莫得说太多事情，他莫得提供太多信息。”这名推进暗示他很是失望。

曾供职于头部自动驾驶公司的技艺崇敬东谈主陈华(假名)向时间财经分析，特斯拉显着还莫得作念好无东谈主驾驶的运营准备，本年的发布会可能更多是为了股价。

他暗示，Robotaxi骨子上曾经被Waymo考证了。在国际比较国内肤浅的路况下，更容易运营，生意化也启动参预进修可运营阶段了。是以特斯拉来念念分杯羹是平时的。但他觉得特斯拉的纯视觉决策可能无法齐备无东谈主驾驶。“我觉得为了平静自动驾驶的各式严格场景，搭载激光雷达是必须且有价值的。特斯拉的纯视觉FSD很难走到无东谈主化阶段。”

陈华本年7月去好意思国躬行试驾了特斯拉FSD12.5版块。他给出的评价是“看成补助驾驶饱胀了，但以自动驾驶的圭臬来探究，和同城的Waymo还有差距。”他暗示，FSD还不及以适用于无东谈主驾驶场景，比如它会在卡住后不会倒车，信号灯特别就会卡在十字街头。“这些特征标明特斯拉还莫得准备好运营无东谈主驾驶车辆。”

对比国外，国内许多无东谈主驾驶公司曾经经参预了生意化运营阶段，而特斯拉要比及2026年以后。杨晨龙分析觉得，百度Apollo、小马智行等国内公司曾经启动布局Robotaxi的国际业务了，这两年可能还会进行至少一轮的居品迭代，最终老本也会低于20万元东谈主民币(不逊于特斯拉的低于3万好意思元)，而运营路测数据和生意化才气可能也不差。

中汽院智能网联科技有限公司副总工程师杨良义则向时间财经指出，刻下Robotaxi的生意逻辑，不管是从宏不雅层面，如故从消耗者体验层面来看，齐存在问题。在出行场景下，让我在出租车和Robotaxi之间选定，我如故会选定有司机的出租车。

Robotaxi赛谈的将来很好意思好，但本质却是“很骨感”，强如特斯拉也不例外。